UPS është lider botëror në transportin e parcelave.
Më poshtë është një përshkrim i integrimeve midis aspekteve të ndryshme (bashkëpunimi / organizimi / sistemet).
Theksohet se, duke pasur parasysh madhësinë e kompanisë, natyrën e biznesit të saj dhe sasinë e teknologjive që ajo përdor, një përshkrim i plotë do të kishte tejkaluar shumë kufijtë e vendosur në këtë marrëdhënie; Prandaj ne do të përpiqemi të japim një pasqyrë të aspekteve kryesore.
integrimet
Integrimi i parë ndërmjet aspekteve për të cilat mund të flitet është ai ndërmjet sistemit dhe organizatës. UPS është një kompani e madhe, por ata kishin largpamësinë për të projektuar të tyren që në fillim bazën e të dhënave si ent qendror dhe monolit. Objekti i Nju Xhersit - si, natyrisht, binjaku i tij në Gjeorgji - pret një seri të bazës së të dhënave të cilat përmbajnë (ndër informacione të tjera):
i dati për menaxhimin e personelit;
i dati, i përditësuar në kohë reale, mbi magazinat dhe mjetet e transportit në përdorim, të shpërndara në rrjetin e transportit intermodal;
informacion mbi kompanitë partnere dhe konsumatorët (kjo e fundit gjithashtu përditësoi në kohë reale, bazuar në informacionin që vjen nga terminalet DIAD dhe faqja internet);
i dati për përgatitjen e bilancit (bilanci, pasqyra e të ardhurave etj.).
Si kompani operë edhe jashtë Shteteve të Bashkuara, disa aspekte u shpërndanë edhe jashtë vendit. Një shembull është bazën e të dhënave e menaxhimit të personelit, për nga natyra e tij e integruar me sistemet e analizës së tendencës ekonomike: personeli dhe kostot e funksionimit kursehen në bazës së të dhënave kombëtare, por informacioni grumbullohet periodikisht dhe konvertohet në monedhën amerikane; çdo aktivitet antiprodhues identifikohet dhe zgjidhet shpejt. Nevoja për të automatizuar gjurmimin e kostos i ka mundësuar UPS-së të automatizojë disa procese, duke përfshirë gjenerimin e listës së pagave.
Menaxhimi i turneve dhe periudhave të pushimit ka qenë gjithashtu gjysmë i automatizuar: stafi është i kategorizuar në bazës së të dhënave bazuar në llojin e rolit, kurrikulën dhe rajonin gjeografik të përkatësisë (do të shohim në paragrafin tjetër se si kjo tashmë përfaqëson materialin
për një ontologji); Kërkesa për leje - e cila duhet bërë shumë më parë - futet në një softuer që ia paraqet planin drejtuesve të sektorëve. Ky mekanizëm, shumë efikas në letër, çoi në fillimin e një grupi aksioni kundër UPS-së nga punonjësit, sepse ai nuk ishte në asnjë mënyrë “fleksibël” ndaj njerëzve që papritmas iu nënshtroheshin pengesave apo aftësive të kufizuara).
I dati në lidhje me magazinat dhe mjetet e transportit janë zemra e biznesit të UPS-së, e cila jeton nga efikasiteti i shërbimeve të saj duke mos prodhuar mallra. I gjithë softueri është krijuar nga vetë kompania gjatë dy dekadave të fundit dhe është shumë i integruar: të gjithë i referohen të njëjtës bazën e të dhënave dhe ka një rrjedhë të vazhdueshme informacioni për dhe nga aplikacionet.
Për shembull, kur një klient kërkon dërgimin e një pakete, informacioni i tij futet - nga e para ose si përditësim - (veçanërisht referencat e pagesave, të vërtetuara nëpërmjet shërbimeve të ndërlidhjes me sistemet ndërbankare). dati të paketës (vendi i grumbullimit dhe dorëzimit, çdo vend alternativ në rast mos grumbullimi, kostoja e transportit e llogaritur automatikisht dhe e pranuar nga klienti etj.). Kredia gjenerohet menjëherë pas marrjes nga sistemi i konfirmimit të dorëzimit (të marrë nga terminali DIAD).
Gjenerimi i porosisë shkakton krijimin e një rekordi edhe në sistemin e menaxhimit të dërgesave, i cili përfshin një njoftim për operatorët e përfshirë. Sistemi i mbështetjes logjistike UPS është përgjegjës për optimizimin e dërgesave të paketave, si për sa i përket rrugës minimale që marrin furgonët ashtu edhe paketave të transportuara prej tyre, duke marrë gjithashtu parasysh operatorët e disponueshëm në bazë të caktimit të pushimeve dhe pushimit të lartpërmendur. Të gjithë këta janë shembuj të nivelit të lartë të integrimit të arritur nga sistemet e kompanisë.
Siç është theksuar tashmë në dokumentin e mëparshëm, dhe siç del nga ajo që është thënë deri më tani për rrjedhat e dati nga kombet e jashtme drejt bazës së të dhënave qendrore zhvillohet nje aktivitet i madh magazinimi. UPS-ja ka një bazës së të dhënave prej disa terabajtësh që strehon bibliotekën e informacionit të operacioneve (OIL), një koleksion i madh i dati, i strukturuar në nivele të ndryshme të granularitetit, i cili përmbledh aktivitetet e grupit. OIL fillimisht lindi për të përmirësuar organizimin e brendshëm në tokën amerikane dhe për të planifikuar strategji në një afat të shkurtër, por duke filluar nga viti 1999 ai përfshin të gjithë informacionin mbi aktivitetin planetar dhe vetëm që nga fillimi i viteve 2000 është shfrytëzuar për integrimin e softuerit të inteligjencës. dhe përpunimi analitik online.
I dati agregatët janë në dispozicion për konsultim nga menaxhmenti i organizatës; siç përmendet në dokumentin tjetër, shumë dati me granularitet shumë të imët bëhen gjithashtu të aksesueshme nëpërmjet API-së nga konsumatorët, për shembull informacion mbi statusin e artikullit të vetëm të dërguar. THE konsumatorët vetë mund ta integrojnë këtë informacion në sistemet e tyre, shumë lehtë falë adoptimit sistematik të standardeve të hapura nga UPS.
Siç përshkruhet në dokumentin tjetër, në UPS ka një komision që kujdeset për ndërmarrjen e risive teknologjike, duke mbledhur sugjerime nga punonjësit. Idetë dorëzohen përmes një aplikacioni në internet, i përdorshëm përmes intranetit të kompanisë.
Një ontologji për integrim
Në hipotezën e një ontologjie pas integrimeve të UPS-së, sigurisht që mund të nisemi nga aktorët e përfshirë në biznesin e tij kryesor: transporti i parcelave. Prandaj, ju keni një klasë Parcelash, të transportuar nga një vend në tjetrin; transporti mund të konceptohet me dy relacione "transportNga" dhe "transportA", nëse përjashtohet nga
modelimi i dërgesave transnacionale dhe multimodale. Parcela mund të ketë disa nënklasa të specializuara - në varësi të karakteristikave të saj - dhe duhet të ketë një vendndodhje të menjëhershme, pas vendndodhjes gjeografike.
Paketa zakonisht dërgohet nga një klient; duke marrë parasysh gjerësinë e ofertës së shërbimit të UPS - e cila nuk përfshin vetëm transportin e paketave - vëmendje e madhe duhet t'i kushtohet përshkrimit të klasave dhe atributeve të prejardhura. Çdo shërbim i ofruar, i çdo natyre, parashikon "ekzekutimin" e një Porosie të llojeve të ndryshme, si për shembull një Dërgesë.
Mund të ndodhë që një klient të jetë edhe Furnizues. Ontologjia mund të përcaktojë një super-klasë të grumbullimit të Partnerit të Kompanisë nëse pranon se është në të njëjtën kohë një kompani e tipit Klient dhe Furnizues, ose nëse ka bërë të paktën një furnizim dhe të paktën një porosi.
Big Brown, siç quhet në zhargon UPS, përbëhet kryesisht nga entitete të punonjësve të organizuar në një strukturë hierarkike të gjerë dhe të larmishme (Grafiku i Organizatës). Edhe këtu, strukturimi duhet të jetë i saktë, me theks të veçantë në aspektet që lidhen me hapësirën/kohën: një punëtor do të operojë në një rajon të caktuar, ose një grumbull i vendndodhjeve të rrjetit botëror, do të mbulojë një kohë të caktuar gjatë javës së tij të punës. dhe kështu me radhë. Një ontologji e këtij lloji do ta bënte shumë të lehtë nxjerrjen e konkluzioneve automatike në gjenerimin e ndërrimeve të pushimit. Duke modeluar në mënyrë adekuate disa atribute si kualifikimet, titujt, statusin e shërbimit dhe vitet e vjetërsisë, menaxhmentit i jepet mundësia të vlerësojë në mënyrë sasiore - si dhe cilësore - performancën e stafit.
Shumë nga këto dati janë tashmë të pranishme në sistemet e trashëguara të UPS, të depozituara brenda bazës së të dhënave prezantuar në dy dekadat e fundit. Të tjera mund të dalin nga "pamjet" e duhura në db ose nëpërmjet aktiviteteve të nxjerrjes së të dhënave.
Share:
Mësoni më shumë nga Online Web Agency
Regjistrohu për të marrë artikujt më të fundit me email.
