UPS is de wrâldlieder yn pakketferfier.
Hjirûnder in beskriuwing fan de yntegraasjes tusken de ferskate aspekten (gearwurking / organisaasje / systemen).
It wurdt ûnderstreke dat, sjoen de grutte fan it bedriuw, de aard fan har bedriuw en de kwantiteit fan technologyen dy't it oannimt, in folsleine beskriuwing de grinzen dy't op dit rapport oplein hawwe fierhinne soe hawwe oertroffen; wy sille dêrom besykje in oersjoch te jaan fan de wichtichste aspekten.
Yntegraasjes
De earste yntegraasje tusken fasetten dêr't oer praat wurde kin is dy tusken systeem en organisaasje. UPS is in enoarm bedriuw, mar it hie de foarútsjoch om fan it begjin ôf har eigen te meitsjen databank as in sintrale, monolityske entiteit. De foarsjenning yn New Jersey - lykas syn twilling yn Georgje, fansels - host in searje fan database dy't befetsje (ûnder oare ynformaasje):
i dati foar personiel behear;
i dati, yn realtime bywurke, oer pakhuzen en ferfiermiddels yn gebrûk, ferdield yn it yntermodale ferfiernetwurk;
ynformaasje oer partner bedriuwen en i klanten (de lêste is ek real-time bywurke, basearre op ynformaasje dy't komt fan 'e DIAD-terminals en de side ynternet);
i dati foar it opstellen fan de begrutting (balâns, ynkommensopjefte, ensfh.).
Sûnt it bedriuw opera sels bûten de Feriene Steaten binne ek guon aspekten nei it bûtenlân ferspraat. In foarbyld is de databank fan personielbehear, troch syn aard yntegrearre mei systemen foar ekonomyske prestaasjesanalyse: personiel- en bedriuwskosten wurde bewarre yn database nasjonaal, mar de ynformaasje wurdt periodyk aggregearre en omboud ta Amerikaanske faluta; alle anty-produksje aktiviteiten wurde identifisearre en oplost gau. De needsaak om it folgjen fan kosten te automatisearjen hat UPS ynskeakele om guon prosessen te automatisearjen, ynklusyf it generearjen fan lean.
It behear fan ferskowings en rêsttiid is ek semy-automatisearre: it personiel wurdt yndield yn database basearre op it type rol, kurrikulum en geografyske regio dêr't se ta hearre (wy sille yn 'e folgjende paragraaf sjen hoe't dit al materiaal fertsjintwurdiget
foar in ontology); it fakânsjeoanfraach - dat goed fan tefoaren dien wurde moat - wurdt ynfierd yn in software dy't de goedkarring fan it plan foarleit oan de haaden fan de sektoaren. Dit meganisme, op papier tige effisjint, late ta it inisjearjen fan in klasse-aksje tsjin UPS troch meiwurkers, om't it net fûn waard op ien of oare manier "fleksibel" te wêzen foar minsken dy't ynienen ûnderwurpen binne oan obstakels of handikap).
I dati oangeande pakhuzen en ferfiermiddels binne it hert fan 'e aktiviteit fan UPS, dy't libbet fan de effisjinsje fan har tsjinsten troch gjin guod te produsearjen. Alle software is makke troch it bedriuw sels yn 'e lêste twa desennia en is tige yntegreare: se ferwize allegear nei itselde databank en der is in trochgeande stream fan ynformaasje nei en fan applikaasjes.
Bygelyks, as in klant freget om in pakket te ferstjoeren, wurdt har ynformaasje ynfierd - fanôf it begjin of as in update (benammen de betellingsferwizings, falidearre troch ynterfacing tsjinsten mei interbanksystemen). Se wurde ek de records makke mei alle dati fan it pakket (plak fan kolleksje en levering, mooglik alternatyf plak yn gefal fan net sammeljen, ferstjoerkosten automatysk berekkene en akseptearre troch de klant, ensfh.). It kredyt wurdt direkt oanmakke by ûntfangst fan 'e leveringsbefêstiging troch it systeem (oankommen fan' e DIAD-terminal).
De generaasje fan 'e oarder triggert ek it oanmeitsjen fan in rekord yn it skipfeartbehearsysteem, dat omfettet in notifikaasje foar de belutsen operators. It UPS-logistykstipesysteem soarget foar it optimalisearjen fan pakketferstjoeringen, sawol yn termen fan 'e minimale rûte dy't troch de bestelauto's nommen wurde en de pakketten dy't troch har ferfierd wurde, ek rekken hâldend mei de operators dy't beskikber binne op basis fan' e earder neamde skema fan fakânsjes en rêstperioden. Dit binne allegear foarbylden fan it hege nivo fan yntegraasje berikt troch de systemen fan it bedriuw.
Sa't yn it foarige dokumint al oanjûn is, en sa't blykt út wat oant no ta sein is oer de streamen fan dati fan eksterne folken rjochting de database sintraal, in grutte warehousing aktiviteit fynt plak. UPS hat in database fan ferskate terabytes dy't de operaasjeynformaasjebibleteek (OIL) host, in enoarme kolleksje fan dati, strukturearre op ferskate nivo's fan granulariteit, dy't de aktiviteiten fan 'e groep gearfettet. OIL waard yn earste ynstânsje makke mei it doel om de ynterne organisaasje op Amerikaanske boaiem te ferbetterjen en strategyen op koarte termyn te plannen, mar sûnt 1999 hat it alle ynformaasje oer planetêre aktiviteit opnommen en pas sûnt de iere 2000er jierren is it eksploitearre foar yntelliginsje fan softwareyntegraasje en online analytyske ferwurking.
I dati aggregaten kinne wurde rieplachte troch it management fan 'e organisaasje; lykas sein yn it oare dokumint, in protte dati fan tige fyn granularity wurde ek tagonklik makke fia API troch klanten, Bygelyks ynformaasje oer de status fan it yndividuele item ferstjoerd. DE klanten sels kinne dizze ynformaasje tige maklik yntegrearje yn har systemen troch UPS's systematyske oannimmen fan iepen noarmen.
Lykas beskreaun yn it oare dokumint, yn UPS is d'r in kommisje dy't ferantwurdlik is foar it ûndernimmen fan technologyske ynnovaasjes, it sammeljen fan suggestjes fan meiwurkers. De ideeën wurde yntsjinne fia in webapplikaasje, dy't brûkt wurde kin fia it yntranet fan it bedriuw.
In ontology foar yntegraasje
By hypoteze in ontology efter UPS-yntegraasjes, kinne wy grif begjinne fan 'e akteurs belutsen by wat har kearnbedriuw is: pakketferfier. Dêrom, wy hawwe in pakket klasse, ferfierd fan de iene Lokaasje nei in oare; ferfier kin konseptualisearre wurde mei twa relaasjes "transportFrom" en "transportTo", as wy útslute fan
modeling transnasjonale en multimodale leveringen. Pakket kin meardere spesjalisearre subklassen hawwe - ôfhinklik fan har skaaimerken - en moat in direkte lokaasje hawwe, nei geolokaasje.
It pakket wurdt normaal ferstjoerd troch in klant; sjoen de wiidweidichheid fan UPS's tsjinstoanbod - dat net allinich it ferfier fan pakketten omfettet - moat grutte oandacht wurde betelle oan 'e beskriuwing fan ôflaat klassen en attributen. Elke oanbeane tsjinst, fan hokker aard, omfettet de "útfiering" fan in oarder fan ferskate soarten, lykas in ferstjoering.
It kin barre dat in klant ek in Supplier blykt te wêzen. De ontology koe in super-klasse fan aggregaasje PartnerCompany definiearje as it erkent dat it tagelyk in bedriuw fan klant en leveransier is, of as it op syn minst ien oanbod en op syn minst ien bestelling hat makke.
Big Brown, sa't it wurdt neamd yn UPS jargon, is benammen gearstald út wurknimmers entiteiten organisearre yn in grutte en fariearre hiërargyske struktuer (Organisaasje Chart). Ek hjir moat de strukturearring krekt wêze, mei benammen de klam op aspekten dy't ferbân hâlde mei romte/tiid: in arbeider sil operearje yn in spesifike Regio, d.w.s. in aggregaasje fan lokaasjes yn it globale netwurk, sil in spesifike tiid yn syn wurkwike beslaan en sa. oan. In ontology fan dit type soe it heul ienfâldich meitsje om automatyske konklúzjes te meitsjen yn 'e generaasje fan rêstskiften. Troch it adekwaat modelleren fan guon attributen lykas kwalifikaasjes, titels, tsjinststatus en jierrenlange senioriteit, krijt it management de kâns om kwantitatyf - en ek kwalitatyf - de prestaasjes fan it personiel te evaluearjen.
In protte fan dizze dati binne al oanwêzich yn UPS legacy systemen, opslein binnen de database yntrodusearre yn 'e lêste twa desennia. Oaren kinne ûntstean út passende "opfettings" op databases of fia data mining aktiviteiten.
share:
Fyn mear fan Online Web Agency
Abonnearje om de lêste artikels per e-post te ûntfangen.
